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汽車空調(diào)壓縮機(jī)根據(jù)工作方式、發(fā)展歷程的不同分為四類（市場應(yīng)用比例見下圖），分別是：

1. 曲軸連桿式壓縮機(jī)；

2. 軸向活塞式壓縮機(jī)；

3. 旋葉式壓縮機(jī)；

4. 渦旋式壓縮機(jī)。

一、曲軸連桿式壓縮機(jī)

• 該結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)為第一代空調(diào)壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)類似于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。如圖，根據(jù)氣缸的布置位置，可分為直列式、V形、W形、S形（不常見）。根據(jù)氣缸數(shù)量，可分為2、4、6、8缸。

• 此類壓縮機(jī)，曲軸連桿在離合器的帶動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)布置其上的連桿活塞做壓縮、排氣、膨脹、吸氣往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

  

• 此類壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)是，制造技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單，對零部件加工要求相對較低，制造成本較低。

• 缺點(diǎn)是，因結(jié)構(gòu)限制，零部件大而重，不宜做到輕量化，不能實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，此壓縮機(jī)只應(yīng)用在客車領(lǐng)域。小排量壓縮機(jī)已不再采用該結(jié)構(gòu)。

二、軸向活塞式壓縮機(jī)

該結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)為第二代空調(diào)壓縮機(jī)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的不同分為單向搖盤式、雙向斜板式。根據(jù)氣缸數(shù)量可分為5、6（3缸雙向）、7、10（5缸雙向）、14（7缸雙向）。

• 此類壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：制造技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)緊湊，對制造有一定的要求，制造成本較低。同時(shí)在排量方面可大可小，能夠廣泛應(yīng)用在各類車型上。

• 單向搖盤式壓縮機(jī)擁有更高的可靠性，耐惡劣工況優(yōu)勢明顯，被普遍引用在卡車、工程車上。

• 雙向斜板式壓縮機(jī)更容易實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化、高轉(zhuǎn)速、高效率，因此更多的應(yīng)用在乘用車上。

三、旋葉式壓縮機(jī)

該結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)為第三代空調(diào)壓縮機(jī)。根據(jù)氣缸形狀的不同分為圓形、橢圓形。根據(jù)氣缸（葉片）數(shù)量可分為2、4、5、6…。

• 該壓縮機(jī)體積與重量均可以做到很小，便于在狹小的空間里布置以及高轉(zhuǎn)、高效、噪聲低等優(yōu)勢。

• 此類壓縮機(jī)對加工精度要求、制造成本較高。因結(jié)構(gòu)及加工技術(shù)的限制，目前該類壓縮機(jī)無法做到大排量（最大做到150）。

四、渦旋式壓縮機(jī)

該結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)為第四代空調(diào)壓縮機(jī)。目前應(yīng)用最多的是動(dòng)靜盤式結(jié)構(gòu)。

• 此結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)具有重量輕、高轉(zhuǎn)速、高可靠性、能效比高、噪音低、零件少等諸多優(yōu)勢，在小型化方向應(yīng)用較多（主要在乘用車方面），但是，因?qū)庸ぞ纫蠓浅８撸圃斐杀据^高。綜合市場上的應(yīng)用來看，上述優(yōu)勢并沒有達(dá)到（比如可靠性）。

• 渦旋壓縮機(jī)在大排量應(yīng)用上不足，最大排量做到206，不能適應(yīng)制冷量要求較高的領(lǐng)域。